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商品説明

【スリット6本入+高性能低ダスト】Audi アウディ A8(D4) 4HCTGF用 リアブレーキパッド+ローター 左右セット 自動車、オートバイ パーツ

【スリット6本入+高性能低ダスト】Audi アウディ A8(D4) 4HCTGF用 リアブレーキパッド+ローター 左右セット

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【スリット6本入+高性能低ダスト】Audi アウディ A8(D4) 4HCTGF用 リアブレーキパッド+ローター 左右セット

モデル:-AUC-p10546161

通常価格25260.0000円(税込)

商品説明

商品説明カテゴリ自動車、オートバイパーツブレーキアウディ用ブレーキパッド状態未使用(詳細)breni_bsp_psd603

商品管理番号
audi-bspsrset00868

商品名
【スリット6本入+高性能低ダスト】Audi アウディ A8(D4) 4HCTGF用
リアブレーキパッド+ローター 左右セット

商品説明
Audi アウディ A8(D4) 4HCTGF用 
 ・高性能低ダストリアブレーキパッド (左右) 
 ・スリット6本入りリアブレーキローター  (左右)  
上記セットになります。 

<高性能低ダストブレーキパッド> 
 品番:136-01867 
 定価:20,000円 

  ※センサーはパッドに付属しています。 

 ・breni製 Sport(スポルト) でのご用意になります。 
 ・低ダスト性能とストリート向けスポーツ性能を両立させた高性能ブレーキパッド。 

<スリット6本入りブレーキローター> 
 品番:234H04878 
 定価:55,000円 

 ・breni製 PSD(Performance Slit Disc)series でのご用意になります。 
 ・逆回転に配置された6本のスリットにより制動力20%アップ 
 ・防錆の為のシルバーコーティングを施したハイクオリティディスクローター 

 ※パッド&センサー&ローター各種セット、単品販売もご用意があります。 
 ※ブランドご指定の場合は、あらかじめ在庫の確認をお願いいたします。 
 ※1枚目はセットを表すイメージ画像です。商品の形状は2枚目以降の画像とイラストをご参照ください。 

商品代金
【63,150円(税別)】+【それぞれの追加料金(適合品に種類が出る場合)】=【商品代金】 となります。 
 ※追加料金が発生する場合、商品代金はご注文後に弊社にて修正をかけさせて頂きます。 

適合車種
・型式:4HCTGF 
・年式:2014-2018 
・排気量:4.0L 
・グレード:4.0TFSIクワトロ 
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注意事項
<商品の納期について> 
・弊社在庫品の場合 
 弊社在庫ありの場合、16時までのご注文で当日の発送が可能です。 
 ご注文が重なり欠品の場合もございますので、ご注文の前に必ず在庫状況の確認をお願い致します。 
・メーカー取り寄せ品の場合 
 メーカー在庫ありの場合、14時までのご注文で翌営業日の発送が可能です。 
 メーカー欠品や受注生産品の場合もございますので、ご注文の前に必ず在庫状況の確認をお願い致します。 

・質問等で確認が無い場合のクレーム/返品は対応しかねます。必ず事前に適合確認をお願い致します。 
・並行車は適合品が異なる場合がございます。必ず事前に適合確認をお願い致します。 
・土曜・日曜・祝祭日は弊社休業日のため、注文や問合せへの対応及び発送は行っておりませんので予めご了承ください。 

コメント
・全ての輸入車の部品をお取り扱いしています。 
・国内/EU/北米よりご都合にあわせてお取り寄せ可能です。 
・お探しの部品等ありましたらお気軽にお問い合わせください。 

適合確認・在庫確認・納期のお問い合わせは...
info@enenen.info または 03-6411-9405(TEL/FAX共通)


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<冬季休業のお知らせ>
誠に勝手ながら当社は下記日程において冬季休業とさせて頂きます。

期間:2022年12月28日(水)~2023年1月5日(木)

休業中、商品の発送、お問い合わせ対応をお休みとさせて頂きます。
お客様におかれましてはご不便、ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解の程よろしくお願い申し上げます。
尚、休業中のご注文に関しましては、2023年1月6日(金)より順次発送をさせていただきます。


当ブログは、我が家のWebサイト「nyaponとnyamoの なんちゃって田舎暮らし」の日記別館です。

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・日記別館では、個々の記事へのコメントはお受けしておりません。起きてみると、空模様は朝駆けには最適な明るい曇り。
午後からは崩れるらしいし、テストランに行って来ようと。

昨日の、「アイドリングは静か」という印象は変わらず。
出発しようとして1速に入れた瞬間、その変化に驚く。
シフトフィーリング変わり、ショックも大幅に減った!
今まで「ガチャコン!」だったのが「カコン!」に。(笑)
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 レギュラー満タン、OK!

まずは、ガソリンを入れに。 また既に「RES」なので。
約3.2Lで満タン。 距離や給油量などをメモしていると、
後から隣のレーンに入ってきた大先輩らしきCB750さんが、

「ずいぶん綺麗なカブですね! 90ですか?」

最近、早い者勝ち‼️マークジェイコブス トートことの多い、緑のたぬき号。
自分が褒められている訳ではないのに、照れる。(苦笑)
21081207
 ゆるくないキャンプ?

いつもの宮ヶ瀬周回テストコースへ。
宮ヶ瀬湖畔は23℃。 水辺では自衛隊さんがキャンプ中?
もちろん何かの訓練中だろうけど、ちょっと羨ましいかも。

「カコン! カコン!」
シフトフィーリングが激変して、もう楽しくて仕方ない♪
高回転でのメカノイズは増えも減りもしていないと思うけど、
音質が低くなって、振動も角が取れた感じがする。
21081208
 今日も甘いやつで

朝のこの時間、北岸林道はまだゲートオープン前なので、
コンビニでコーヒー休憩してから、R412経由で帰途に。

手紙を出す必要があったので、途中でポストに立ち寄り。
希少というほどじゃないけど、数が減ってきた丸いポスト。
「街の化粧品店」(残念ながら廃業)も懐かしい雰囲気で。

やはりシフト操作は軽やか、法定速度域の音振も「丸い」。
ずっとご機嫌で流して、朝食の前には無事帰宅できた。
21081209
 ポストは現役だよね?(苦笑)

オイル交換で、これほど変化を体感できたのは初めてかも。
しかも今のところ、すべてが良い方向に変化している。

単に新鮮オイルだからか、新G1の効果かは確認継続だけど、
少なくとも「軟らかいオイル」への先入観は捨てなくては。
精製技術も添加剤も、きっと色々と進歩してるのだろうな。

良くも悪くも何でもマイコン制御の今どきのバイクと違い、
変化の分かりやすいキャブ世代のスーパーカブとはいえ、
エンジンオイル交換で、こんなに幸せになれるとは♪(笑)