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商品説明

制動屋/セイドウヤ フロント・リアセット ブレーキパッド SM400 SDY506 & SDY512 プレリュード BA8/9 自動車、オートバイ パーツ

制動屋/セイドウヤ フロント・リアセット ブレーキパッド SM400 SDY506 & SDY512 プレリュード BA8/9

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制動屋/セイドウヤ フロント・リアセット ブレーキパッド SM400 SDY506 & SDY512 プレリュード BA8/9

モデル:-AUC-r10625840

通常価格18330.0000円(税込)

商品説明

商品説明カテゴリ自動車、オートバイパーツブレーキホンダ用ブレーキパッド状態未使用(詳細)
■フロント品番SDY506■リア品番SDY512■メーカー制動屋/セイドウヤ■商品ブレーキパッド■自動車メーカーHONDA/ホンダ■車種プレリュード■年式H3.9~H8.10■排気量2000~■型式BA8/9■備考■装着部分フロント・リアセット■商品名SM400■走行フィールドストリート~サーキット■ベストマッチタイヤラジアルタイヤ■基本素材カーボンセミメタル■対応キャリパー国産2・4POT/国産ノーマル
インポートカー/RACING■ブレーキダスト純正よりやや多め■商品説明ストリートを快適に、そして安全に。ワインディングも楽しく走る為のスポーツモデル。カーボンセミメタルを採用しながら、コストパフォーマンスに優れたパッドの誕生です。
基本材質にカーボンセミメタルを採用しながらも、低温域での使用時も安定したミュウを発生。潤滑材を改良することにより、対ローター攻撃性にも優れ、ブレーキ鳴きも最低限に抑えました。ストリート、ワインディング、ミニサーキットまで幅広く使用可能なパッドです。初期の立ち上げるスピードが速く、高温時でのロック率を下げ、よりコントロールしやすくなっています。 また、目安使用温度域での使用は、ノンアスやロースチールでは発生しない、セミメタ特有のビルドアップがストリートやワインディングで体感できます。■注意事項※サーキット走行は可能ですが、連続使用時ブレーキ温度が一定以上になるとフェード発生により機能が低下します。クーリングは十分おこなって下さい。
サーキットでのハードな走行には適していません。■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日~4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項--

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当ブログは、我が家のWebサイト「nyaponとnyamoの なんちゃって田舎暮らし」の日記別館です。

即納可能制動屋/セイドウヤ フロント・リアセット ブレーキパッド SM400 SDY506 & SDY512 プレリュード BA8/9
・日記別館では、個々の記事へのコメントはお受けしておりません。起きてみると、空模様は朝駆けには最適な明るい曇り。
午後からは崩れるらしいし、テストランに行って来ようと。

昨日の、「アイドリングは静か」という印象は変わらず。
出発しようとして1速に入れた瞬間、その変化に驚く。
シフトフィーリング変わり、ショックも大幅に減った!
今まで「ガチャコン!」だったのが「カコン!」に。(笑)
即納可能制動屋/セイドウヤ フロント・リアセット ブレーキパッド SM400 SDY506 & SDY512 プレリュード BA8/9
 レギュラー満タン、OK!

まずは、ガソリンを入れに。 また既に「RES」なので。
約3.2Lで満タン。 距離や給油量などをメモしていると、
後から隣のレーンに入ってきた大先輩らしきCB750さんが、

「ずいぶん綺麗なカブですね! 90ですか?」

最近、Sapphire PULSE Radeon RX 6700 XT OC 12GBことの多い、緑のたぬき号。
自分が褒められている訳ではないのに、照れる。(苦笑)
21081207
 ゆるくないキャンプ?

いつもの宮ヶ瀬周回テストコースへ。
宮ヶ瀬湖畔は23℃。 水辺では自衛隊さんがキャンプ中?
もちろん何かの訓練中だろうけど、ちょっと羨ましいかも。

「カコン! カコン!」
シフトフィーリングが激変して、もう楽しくて仕方ない♪
高回転でのメカノイズは増えも減りもしていないと思うけど、
音質が低くなって、振動も角が取れた感じがする。
21081208
 今日も甘いやつで

朝のこの時間、北岸林道はまだゲートオープン前なので、
コンビニでコーヒー休憩してから、R412経由で帰途に。

手紙を出す必要があったので、途中でポストに立ち寄り。
希少というほどじゃないけど、数が減ってきた丸いポスト。
「街の化粧品店」(残念ながら廃業)も懐かしい雰囲気で。

やはりシフト操作は軽やか、法定速度域の音振も「丸い」。
ずっとご機嫌で流して、朝食の前には無事帰宅できた。
21081209
 ポストは現役だよね?(苦笑)

オイル交換で、これほど変化を体感できたのは初めてかも。
しかも今のところ、すべてが良い方向に変化している。

単に新鮮オイルだからか、新G1の効果かは確認継続だけど、
少なくとも「軟らかいオイル」への先入観は捨てなくては。
精製技術も添加剤も、きっと色々と進歩してるのだろうな。

良くも悪くも何でもマイコン制御の今どきのバイクと違い、
変化の分かりやすいキャブ世代のスーパーカブとはいえ、
エンジンオイル交換で、こんなに幸せになれるとは♪(笑)