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商品説明

AKIRAプロトタイプ限定ノーメッキH-152MB.158MB MCI125 スポーツ・レジャー ゴルフ

AKIRAプロトタイプ限定ノーメッキH-152MB.158MB MCI125

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AKIRAプロトタイプ限定ノーメッキH-152MB.158MB MCI125

モデル:m90448461517-MERC-p8dwlmon

通常価格25300.0000円(税込)

商品説明

性別···メンズ
種類···ウェッジ
利き手···右

※お安くなりました

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

アキラAKIRA プロトタイプ PROTOTYPE
ウェッジシリーズ
限定ノーメッキ仕上げ!

H-152MB 58度 バンス角→12°
H-158MB 52度 バンス角→10°

58度と52度の2本セットです

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

絶大な支持を続けている AKIRAウェッジの代名詞 H-1 シリーズで
H-158MBとH-152MBの2モデルがセットで限定ノーメッキで登場
ノーメッキ仕上げは柔らかなボールコントール性能をもたらします
※(ノーメッキのためオイルを塗り錆止めをしておりますが、多少の錆びは発生する可能性はありますので予めご了承願います)

★シャフト★ H-158MB
フジクラ コンポジット
スピンウェッジ MCI 125MILDシャフト装着
シャフト重量→125g
トルク→2,1°
調子→中元調子
『より良いスピン性能のため125gを装着』

★シャフト★ H-152MB
フジクラ コンポジット
スピンウェッジ MCI 105MILDシャフト装着
シャフト重量→108g
トルク→2,3°
調子→中元調子

★グリップ★
ゴルフプライド ツアーベルベット360グリップ 装着しシュリンクしました

★スペック★H-158MB
58度総重量→477g
長さ→34,75インチ
振動数→348cpm
バランス→D-4

★スペック★H-152MB
52度総重量→456g
長さ→35インチ
振動数→330cpm
バランス→D-2

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商品の情報
カテゴリースポーツ・レジャー=>ゴルフ=>クラブ
商品の色をグレイ系 / グリーン系
商品の状態新品、未使用

☆最高の抜けの良さとスピン性能!AKIRA(アキラ) プロトタイプ H-152


アキラプロダクツ PROTOTYPE H-1 MB ウェッジ- ジーワンゴルフ


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製品情報 | AKIRA | アキラプロダクツ 公式ホームページ


アキラウェッジ プロトタイプ H-9シリーズ ファイヤシャフト - www


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オンラインストア販売 AKIRAプロトタイプ限定ノーメッキH-152MB.158MB


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当ブログは、我が家のWebサイト「nyaponとnyamoの なんちゃって田舎暮らし」の日記別館です。

最安値AKIRAプロトタイプ限定ノーメッキH-152MB.158MB MCI125
・日記別館では、個々の記事へのコメントはお受けしておりません。起きてみると、空模様は朝駆けには最適な明るい曇り。
午後からは崩れるらしいし、テストランに行って来ようと。

昨日の、「アイドリングは静か」という印象は変わらず。
出発しようとして1速に入れた瞬間、その変化に驚く。
シフトフィーリング変わり、ショックも大幅に減った!
今まで「ガチャコン!」だったのが「カコン!」に。(笑)
最安値AKIRAプロトタイプ限定ノーメッキH-152MB.158MB MCI125
 レギュラー満タン、OK!

まずは、ガソリンを入れに。 また既に「RES」なので。
約3.2Lで満タン。 距離や給油量などをメモしていると、
後から隣のレーンに入ってきた大先輩らしきCB750さんが、

「ずいぶん綺麗なカブですね! 90ですか?」

最近、新品 シールあり 1996年刻印 アラビア ムーミン マグカップ ドローイングことの多い、緑のたぬき号。
自分が褒められている訳ではないのに、照れる。(苦笑)
21081207
 ゆるくないキャンプ?

いつもの宮ヶ瀬周回テストコースへ。
宮ヶ瀬湖畔は23℃。 水辺では自衛隊さんがキャンプ中?
もちろん何かの訓練中だろうけど、ちょっと羨ましいかも。

「カコン! カコン!」
シフトフィーリングが激変して、もう楽しくて仕方ない♪
高回転でのメカノイズは増えも減りもしていないと思うけど、
音質が低くなって、振動も角が取れた感じがする。
21081208
 今日も甘いやつで

朝のこの時間、北岸林道はまだゲートオープン前なので、
コンビニでコーヒー休憩してから、R412経由で帰途に。

手紙を出す必要があったので、途中でポストに立ち寄り。
希少というほどじゃないけど、数が減ってきた丸いポスト。
「街の化粧品店」(残念ながら廃業)も懐かしい雰囲気で。

やはりシフト操作は軽やか、法定速度域の音振も「丸い」。
ずっとご機嫌で流して、朝食の前には無事帰宅できた。
21081209
 ポストは現役だよね?(苦笑)

オイル交換で、これほど変化を体感できたのは初めてかも。
しかも今のところ、すべてが良い方向に変化している。

単に新鮮オイルだからか、新G1の効果かは確認継続だけど、
少なくとも「軟らかいオイル」への先入観は捨てなくては。
精製技術も添加剤も、きっと色々と進歩してるのだろうな。

良くも悪くも何でもマイコン制御の今どきのバイクと違い、
変化の分かりやすいキャブ世代のスーパーカブとはいえ、
エンジンオイル交換で、こんなに幸せになれるとは♪(笑)