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モデル:-AUC-w10705312

通常価格43560.0000円(税込)

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商品説明カテゴリ自動車、オートバイタイヤ、ホイールタイヤオンロード20インチ新品ヨコハマタイヤメーカー・ブランドヨコハマタイヤサイズタイヤ幅 245ミリ、偏平率 30%、リム径 20インチ状態未使用(詳細)
メーカー名YOKOHAMA/ヨコハマ
ADVAN sport V105S/アドバンスポーツV105S商品名低燃費 タイヤ定価適合車種【参考適合車種】※車両の年式・型式・グレードなどにより装着サイズが異なる場合があります。アリスト/クラウン アスリート/クラウン アスリート ハイブリッド/クラウン ロイヤル/マークX ジオ/A4 等サイズ245/30ZR20 XL 2本
 90Yセット内容XL:エクストラロード規格素材-塗装/未塗装-カラー-送料/配送■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料、法人様以外へ発送の場合1本あたり1100円追加 】となります。
■北海道送料は【 3300円、法人様以外へ発送の場合1本あたり1650円追加 】となります。
※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。特記事項リムプロテクトバー付き / ヨコハマタイヤの基本性能重視、スタンダードエコタイヤ。 / 省燃費性だけでなく、ウェット性能、静粛性の向上 / ADVANスポーツが新たにより高性能へと進化 /
【注意】配送先が法人様の場合表示の送料でご購入頂けます。配送先入力欄より法人『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
法人様以外へ発送の場合弊社経由となり、送料税込、1本あたり本州1100円、北海道1650円追加となりますのでご注意ください。
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■その他最新の画像・適合等のご確認は、メーカーHPを参照。
納期納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なります。
商品によっては注文後1ヵ月以上納期がかかる商品もございます。
お急ぎの場合はトラブル防止のため必ず事前に納期をお問い合わせ下さい。お支払いについて■クレジットカード決済
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■PayPay銀行(旧ジャパンネット銀行)注意事項■商品画像はイメージ画像となります。実際の商品の塗装有無や素材などは商品説明で必ずご確認下さい。
 また商品説明でも不明な際は事前にお問い合わせください。
■受注生産商品のため、お客様ご都合(車種/年式、色違い等)による返品及び商品交換等は行っておりません。予めご了承下さい。
■メーカーで予告なく生産終了となる場合がございます。予めご了承下さい。
■受注生産及びメーカー直送のため代引発送は承っておりません(一部商品を除く)。
■お取り付けは必ずプロショップにて仮合せのうえお願い致します。
 装着後、塗装後のクレームは一切お受け出来ません。
■お客様の車種違いや色間違い等による商品の交換は致しかねますので、ご不明な点は必ず事前にご確認下さい。
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当ブログは、我が家のWebサイト「nyaponとnyamoの なんちゃって田舎暮らし」の日記別館です。

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・日記別館では、個々の記事へのコメントはお受けしておりません。起きてみると、空模様は朝駆けには最適な明るい曇り。
午後からは崩れるらしいし、テストランに行って来ようと。

昨日の、「アイドリングは静か」という印象は変わらず。
出発しようとして1速に入れた瞬間、その変化に驚く。
シフトフィーリング変わり、ショックも大幅に減った!
今まで「ガチャコン!」だったのが「カコン!」に。(笑)
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 レギュラー満タン、OK!

まずは、ガソリンを入れに。 また既に「RES」なので。
約3.2Lで満タン。 距離や給油量などをメモしていると、
後から隣のレーンに入ってきた大先輩らしきCB750さんが、

「ずいぶん綺麗なカブですね! 90ですか?」

最近、ストレンジャーシングス フィギュアことの多い、緑のたぬき号。
自分が褒められている訳ではないのに、照れる。(苦笑)
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 ゆるくないキャンプ?

いつもの宮ヶ瀬周回テストコースへ。
宮ヶ瀬湖畔は23℃。 水辺では自衛隊さんがキャンプ中?
もちろん何かの訓練中だろうけど、ちょっと羨ましいかも。

「カコン! カコン!」
シフトフィーリングが激変して、もう楽しくて仕方ない♪
高回転でのメカノイズは増えも減りもしていないと思うけど、
音質が低くなって、振動も角が取れた感じがする。
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 今日も甘いやつで

朝のこの時間、北岸林道はまだゲートオープン前なので、
コンビニでコーヒー休憩してから、R412経由で帰途に。

手紙を出す必要があったので、途中でポストに立ち寄り。
希少というほどじゃないけど、数が減ってきた丸いポスト。
「街の化粧品店」(残念ながら廃業)も懐かしい雰囲気で。

やはりシフト操作は軽やか、法定速度域の音振も「丸い」。
ずっとご機嫌で流して、朝食の前には無事帰宅できた。
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 ポストは現役だよね?(苦笑)

オイル交換で、これほど変化を体感できたのは初めてかも。
しかも今のところ、すべてが良い方向に変化している。

単に新鮮オイルだからか、新G1の効果かは確認継続だけど、
少なくとも「軟らかいオイル」への先入観は捨てなくては。
精製技術も添加剤も、きっと色々と進歩してるのだろうな。

良くも悪くも何でもマイコン制御の今どきのバイクと違い、
変化の分かりやすいキャブ世代のスーパーカブとはいえ、
エンジンオイル交換で、こんなに幸せになれるとは♪(笑)