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商品説明

パースン船外機 新品 PARSUN T2CBMS 2ストローク 2馬力エンジン スポーツ/アウトドア フィッシング

パースン船外機 新品 PARSUN T2CBMS 2ストローク 2馬力エンジン

287500.0000パースン船外機 新品 PARSUN T2CBMS 2ストローク 2馬力エンジンParsun Africa Outboard Motors - The Parsun 2HP Outboard Engine in gear,【2馬力船外機】3機種くらべてみた‼︎スピードとエンジン音を比較!,Parsun 20hp,トーハツ(マーキュリー)の2スト船外機2馬力を無料で3.3(3.5)馬力へ 3AR 2サイクル,【初心者必見】動画で覚えよう、9.9馬力、15馬力船外機の基礎知識!(離着方法・基礎知識編)出船から着岸方法、沖での船外機の基礎知識までご説明いたします。,PARSUN パースン船外機 T2CBMS 2スト2馬力エンジン ボート 免許不要,中老おっさんの休日 2馬力エンジントラブル編,Parsun Africa Outboard Motors - The Parsun 2HP Outboard Engine in gear,【2馬力船外機】3機種くらべてみた‼︎スピードとエンジン音を比較!,Parsun 20hp,トーハツ(マーキュリー)の2スト船外機2馬力を無料で3.3(3.5)馬力へ 3AR 2サイクル,【初心者必見】動画で覚えよう、9.9馬力、15馬力船外機の基礎知識!(離着方法・基礎知識編)出船から着岸方法、沖での船外機の基礎知識までご説明いたします。,PARSUN パースン船外機 T2CBMS 2スト2馬力エンジン ボート 免許不要,中老おっさんの休日 2馬力エンジントラブル編,
パースン船外機 新品 PARSUN T2CBMS 2ストローク 2馬力エンジン

モデル:-FRI-5czt1td7

通常価格287500.0000円(税込)

商品説明

商品説明

さらに値下げしました!!

¥84,000→¥58,000

沖縄離島エリアのみプラス3000円にて可能。

仕様

エンジン2ストローク水冷式50ccリコイルスターター方式

最大出力1.5kw@4500r/min(2HP)

サイズ長さ604mm幅234mm高さ920mm

トランサム381mm

重量9.8kg

燃料慣らし運転時混合燃料レギュラーガソリン:2ストオイル(25:1)

通常運転時混合燃料レギュラーガソリン:2ストオイル(50:1)

船外機用の2ストオイルを使用して下さい。

燃料タンク1.2L

交換用推奨ギアオイルSAE#90

交換用推奨点火プラグBPR7HS

日本語説明書付、付属品写真参照

高い機能性と操縦性をコンパクトボディに凝縮させました。単気筒2ストロークエンジンはアクセルの反応性に優れ、4ストロークエンジンに比べ、レスポンスと回転上昇がスムーズです。4ストエンジンの約130%程のトルク特性がございます。

容量1.2リットルの内蔵式燃料タンクを採用。コンパクトで軽量(9.8kg)なので、取り扱いやすく持ち運びや収納も簡単です。冷却効率の高い水冷方式の採用、グリップタイプのアクセルスロットル、スムーズで静かな回転音、満タンで約1時間(条件により異なります)の走行が可能な内蔵式燃料タンク、リコイル始動など、機能の高さを誇ります。

360度フルターン式ステアリングやアクセルシフティングを採用し、きめ細かなコントロールを可能としています。また、手首に撒きつけたコードが本体のスイッチから抜けるとエンジンを停止する緊急停止スイッチは、本体を回転させて操船する際にもコードが邪魔にならないようハンドルに取り付けてあります。

PARSUN船外機についてはぜひご自身でお調べください。

企業紹介、動画等もございます。

コールマン社へのOEM供給など実績のある会社です。

注意事項

・慣らし運転は必ず行ってください。

・ギアのないタイプです。エンジン始動後と同時にプロペラが回ります。急発進にご注意ください。

・取水口を水に付けていない状態でエンジンをかけないでください。

・当店にて修理受付はできません。

・保証は初期不良品のみです。(商品到着後7日間以内の連絡

・詳細は取扱説明書を確認のうえご利用ください。

#船外機

#ゴムボート


当ブログは、我が家のWebサイト「nyaponとnyamoの なんちゃって田舎暮らし」の日記別館です。

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・日記別館では、個々の記事へのコメントはお受けしておりません。起きてみると、空模様は朝駆けには最適な明るい曇り。
午後からは崩れるらしいし、テストランに行って来ようと。

昨日の、「アイドリングは静か」という印象は変わらず。
出発しようとして1速に入れた瞬間、その変化に驚く。
シフトフィーリング変わり、ショックも大幅に減った!
今まで「ガチャコン!」だったのが「カコン!」に。(笑)
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 レギュラー満タン、OK!

まずは、ガソリンを入れに。 また既に「RES」なので。
約3.2Lで満タン。 距離や給油量などをメモしていると、
後から隣のレーンに入ってきた大先輩らしきCB750さんが、

「ずいぶん綺麗なカブですね! 90ですか?」

最近、アクアクローバーネオ AQUA CLOVER NEO SIC-330ことの多い、緑のたぬき号。
自分が褒められている訳ではないのに、照れる。(苦笑)
21081207
 ゆるくないキャンプ?

いつもの宮ヶ瀬周回テストコースへ。
宮ヶ瀬湖畔は23℃。 水辺では自衛隊さんがキャンプ中?
もちろん何かの訓練中だろうけど、ちょっと羨ましいかも。

「カコン! カコン!」
シフトフィーリングが激変して、もう楽しくて仕方ない♪
高回転でのメカノイズは増えも減りもしていないと思うけど、
音質が低くなって、振動も角が取れた感じがする。
21081208
 今日も甘いやつで

朝のこの時間、北岸林道はまだゲートオープン前なので、
コンビニでコーヒー休憩してから、R412経由で帰途に。

手紙を出す必要があったので、途中でポストに立ち寄り。
希少というほどじゃないけど、数が減ってきた丸いポスト。
「街の化粧品店」(残念ながら廃業)も懐かしい雰囲気で。

やはりシフト操作は軽やか、法定速度域の音振も「丸い」。
ずっとご機嫌で流して、朝食の前には無事帰宅できた。
21081209
 ポストは現役だよね?(苦笑)

オイル交換で、これほど変化を体感できたのは初めてかも。
しかも今のところ、すべてが良い方向に変化している。

単に新鮮オイルだからか、新G1の効果かは確認継続だけど、
少なくとも「軟らかいオイル」への先入観は捨てなくては。
精製技術も添加剤も、きっと色々と進歩してるのだろうな。

良くも悪くも何でもマイコン制御の今どきのバイクと違い、
変化の分かりやすいキャブ世代のスーパーカブとはいえ、
エンジンオイル交換で、こんなに幸せになれるとは♪(笑)